バイク乗換え、納車しました。GSR250→NC750S DCT

3年間乗ったGSR250を乗り換えました。新しい相棒はホンダの NC750S DCT です。

NC750S DCT

3年前にGSRを買うまでは、こんなにバイクにどっぷり浸かることは思いもしませんでした。世の中のバイク乗りの平均年齢が高いのも、なんとなくわかるような気がします。

高校生の頃からバイクに乗りたくて、免許(中免)を取ったのは社会人になった20代前半です。最後にバイクに乗ったのは教習の卒検でした。なので公道を走ったことはなく、バイクの免許を持っていることすら頭の中から消えていました。

それが3年前に急にバイクに乗りたい気持ちが湧き上がってきて、 GSR250を買いました。納車が35年ぶりのバイクで初の公道でした。よくやりましたね>自分。

さよならGSR250

僕のGSR250を買った時、まだGSRは現行モデルでした。

ただ、あまりにも突然の思いつきすぎて、ろくな検討もなくたまたま目に付いた中古のGSR を買いました。中古とはいえ、走行距離90km の試乗車上がりで、ほぼ新車な感じでした。ちゃんと慣らしもしました。

乗り始めてから3年が経ち、3年契約の任意保険も終わるし、支払いも終わるし、なんとなく乗り換えのタイミングな感じがして、GSR を手放すことに寂しさはあったものの乗り換えることにしました。

去年、大型免許を取っていたので、そこで布石が打たれていましたね。

GSRでのバイクライフといえばツーリングでした。なのでツーリングに行くのが楽なバイクを検討していて、結果的には NC750S DCT になりました。

GSRにはバイクについていろいろ教わりました。

当日の話

備忘録的に、当日の流れです。

バイク屋さんまで Last Run

バイク屋さんまでのラストランでは、一緒に走り回った記憶が蘇ってきました。最後に事故って壊してもいけないし、丁寧に走りました。

ルート的には、年中走っている慣れた道です。最後にバイク屋さんに着く頃に渋滞をしていましたが、無事到着です。

最後にイグニッションをオフにするとき、「ありがとう」という言葉が思い浮かびました。これで初バイクなGSR250との3年間の付き合いが終わりです。

手続き

まずは、 GSR250の鍵を渡しました。また書類一式を渡します。この瞬間に GSR250は僕の元から離れました。で、新しいバイクに関しての手続きです。

契約自体はすでに済んでいます。 また支払いも、本体に関しては済んでいて、後付で頼んだものの費用だけ払いました。

あとは、保証やサービスの説明がありました。一応2年間で、4回まではオイル交換が無料になるとか、 そういう話です。

納車説明

YouTube でたくさんの納車動画を見ることができます。

見るたびに、納車の説明で丁寧だけど、みんなだいたいわかってるんじゃないかなあと思っていました。

自分が乗り換えの納車説明を受けてみると、まあ一種の儀式として大事なものなのかもしれないな、と感じました。

今回乗り換えた NC は DCT のモデルです。なのでこのオートマチックな操作の部分に関してはきちんと説明を受けないとよくわからないです。でも、結局は、 Dボタンを押して走るだけどいうところまでしか、その場では理解できなかったですね。

DCTのDボタン
Dボタン

取説を読めばいいと思いましたが、今のところ Dボタンを押すだけで充分使い物になっていて、もしかしたらしばらく読まないかもしれないです。

納車 & 帰り

納車説明も終わり帰る時、バイク屋さんの前はまだ渋滞していました。 DCT の威力を体験するのに相応しい場面です。

実際に走ってみると、超絶楽ちんです。左手のレバー操作が全くありません。通常は、半クラッチの操作とアクセルの操作と二つの操作で発進します。それがアクセルだけになるので、発進のスピードコントロールはDCTの方が繊細に行う必要がありそうです。とはいえクラッチがないのはかなり楽ですね。

もう渋滞しているところでマニュアル車に乗りたいと思わなくなる、そんな機能です。

渋滞を過ぎると、国道なのでそこそこ流れが速くなります。夜とか、専用道路なんじゃないかと間違えるほど流れが速いこともあります。

それだけ走りやすい所であるわけです。で、前の車との車間が空いた時に、少しアクセルをひねってみると、ヤバイ…、速いです。感覚がまだ250cc なので桁違いな感じの速さに感動するというかビビるというかありました。

慣れちゃうと、ほんのちょっとの操作で、車の流れにもさくっと乗れるので楽ですね。 大型+DCT、 超絶楽な運転の方程式でした。

中古車を買うということ

GSR250はほぼ新車に近い状態で買いました。今度の NC は14,000Km 近く走っている、それこそ普通の中古車です。自分的にも初めての中古車な感じです。

前オーナーのカスタム

帰ってきて、いろいろ観察してみて気づいたのですが、いろいろとカスタムされていました。どんだけバイク屋さんでちゃんと見ていなかったのかが露呈してしまいました。

気が付いたカスタムポイント

  • リアショック Matris
  • リアインナーフェンダー
  • フロントフェンダーエクステンション Puig
  • USB電源 Daytona
  • リアキャリア Kijima

この辺りがカスタムされていました。調べてみると、リアショックなど10万円近くするので、中古車も上手に買うとお得感って出ますね。まぁ、このリヤショックが自分にとって良いのか悪いのかはまだよくわかりませんけれど…。

僕の手放した GSR もツーリングに行きやすいように USB電源 や ETC、スクリーンなどつけて出したので、次に乗ってくださる方はすぐにツーリングに行きやすいと思います。

ちなみにGSRは、手放して数日後に GooBike に出ていました。が、一週間程度で姿を消しました。今頃納車整備されていて、多分もうすぐ次のオーナーさんの手に渡ることでしょう。

街中で出会うんだろうか…。

中古車の納期

納期に関しては、多分「一律で、こう!」っていうのはないと思います。バイク屋さんによって、納車整備の中身や品質が違うだろうし、バイクの状態も一台一台違うでしょうから。

ただ、なんとなく目安は皆さん持っているようで、僕が買ったところでは、納車整備はだいたい2週間といわれました。実際には、二週間と2日でした。

僕は、中古車の整備は下取ったところですぐにするものだと思っていました。でも実際には、売れてから整備なんですね。なので、思ったよりも状態が悪いと、問題探しや部品探しで時間がかかることもありそうです。

今回買った中古のバイクは、契約したその日のうちに車検証の名義は変わっていました。そこから納車のための整備が始まったようです。任意保険の車両入れ替えを行う方は、早めに聞いてみてもいいと思います。

買うときに頼んだこと

これは人によって違うと思いますが、契約の時にバイクのカスタムをお願いすることもできます。

僕はドライブレコーダーの取り付けをお願いしました。納車整備のために、外装をはがしたりしているので、その分カスタム工賃が安くなる可能性があります。僕の頼んだドライブレコーダーも工賃はだいぶ安かった気がします。

今回の乗り換えは急に決まったことでした。ドライブレコーダー自体は、前のバイクにもつけようと思っていたところでした。買わないで良かった…。

それと、プラグの交換をお願いしました。前のバイクでは、プラグの寿命が3,000から5,000Kmとメーカー指定されていて、実際に1万Kmくらい乗ってしまったところでトラブルが出ました。そんなに頻度高く交換するのも嫌なので、プラグの寿命がそもそも1万キロくらいの物を使っていました。(NGK MotoDX)

今回もそのプラグに最初からしてもらおうと思いました。がしかし、そのプラグは NC には対応していなくて、存在自体がなかったです。ただ、プラグは新品に交換してくださいました。

NCのプラグは4万Km交換だそうで、事実上交換の必要がなかったのかもしれないです…。すごいな、NC。

まとめ

車やバイクって、ただの機械ものです。でもなぜか愛着がわき、名前を付けている人も多いですね。僕はしないけど。

僕にとって、手放したバイクは初めてのバイクだったので、 ただ次のバイクの下取りになるという感じだけではなくて、寂しいなという感情も生まれました。今回乗り換えたバイクともいつかはわかれるわけですが、同じような感情が生まれるのだろうか…。

それだけバイクって、自分にとって身近なものになるし、自分に何かを与えてくれるものなんですね。

なので、今度のバイクにいつまでも乗るのかはわかりませんが、今までと同じように一緒にあちこちでかけて行こうと思います。

前のバイクとはやっぱり色々違うので、また感じたことや思ったことなどを発信していきます。また見に来ていただければ幸いです。

ではでは、季節もよくなってきたことだし、よきツーリングを!

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buga

昔サラリーマンな工業系エンジニア。
今は、人に使われるのがだめで自営業で人間系エンジニア。
20代でバイクの中型免許を取り、50代半ばの今になって初めてバイクに乗り、なのでバイクの話題が多い今日この頃。

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