実際に乗ってみた感想
それでは、実際に一年間乗って感じたことを場面ごとに簡単に紹介します。
最初に、どの場面でも共通して感じることがありました。それは、エンジンブレーキがあまり強くないということ。
エンジンブレーキの強さの好みは個々人によると思います。個人的にはあまり効かないのが好み。基本的に減速はブレーキ操作のみでしたいです。アクセルオフでの姿勢作りや下りでのエンブレ減速も必要なので、適度なブレーキ力は必要ですが…。普段的にはあまりエンブレない方が好きです。
街乗り
ほとんどの人が一番多い街乗り。もしかしたら、重要性が一番高いのかも。
で、とっても楽です。渋滞だったりノロノロ運転になったりすることが多いですが、クラッチを握る必要がないのでものすごく楽です。
そもそも排気量が大きく低速域のトルクがものすごく大きいので、ほんのちょっとアクセルを回すだけで動いてくれます。 半クラッチを気にする必要もないので、アクセルだけに気を使えばいいというのは、想像以上に楽です。
あと、自動変速してくれるので必要以上に高い回転数で走ることがないです。どんどんシフトアップしていき、高いギアで走っています。なので、結構ゆったりした気持ちで走れます。
ほぼ2,000回転ぐらいで走っているので、振動も少ないし、アクセルのシビア感もないです。
高速道路
特に感想がないぐらい普通に自然に走ります。
追い越し加速をするときに、アクセルをガバッと開ければ4速まで二段階自動でシフトダウンします。 しかも、クラッチを握るとか回転数を合わせるとかそういうことなしに瞬時にです。アクセルの開け具合まで見ているようなので、もたつくことはないですね。
ただ、運転手が思った瞬間というよりは、アクセルの開け具合を見てなので、やっぱり遅いと感じる人はいると思います。そういうときには、自分でダウンボタンでシフトダウンをすれば、問題ないと思います。
個人的にはそこまですることはまずないです。基本、のんびりトコトコ派なので。
山道(勾配)
RC88用の DCT 変速プログラムは山道が一番苦手な気がする…。
なんとなく、自分の感覚とずれが大きいんですよね。なので、ダウンボタンやアップボタンを押すことが増えます。
なので、Sモードにして走ることも多いです。そのくらいがちょうどいいというか。でも、山道はまだまだな気がします。最新のプログラムに乗ってみたい。
MTモードは使ったことがない
と、イマイチな場面もあるといえばありますが、それでもMTモードを使うことはないです。「せっかく自動変速してくれるのにもったいない…」ということじゃなくて、DCTに頼りだしたら、変速操作が本当に面倒に感じるようになってしまいました。
四輪車がほとんどATになったのは、結局運転が楽だからですよね。同じ感じです。
DCTに乗り出して変わったこと
では、各場面での感想を紹介したところで、DCTのバイクに乗り出して変わったことを紹介します。
疲労感の減少
一番の変化は、これ、疲れにくくなったです。
比較が250ccと750ccの違いがあるので、疲労感の減少の要因がすべてDCTのおかげというつもりはないです。
ただ、個人的にはそれほどスピードを出して乗る方でもなくて、高速でも250だろうが750だろうが90Km/hくらいで一番左を走っていることが多いです。だから、排気量による疲労感の減少は、それほど大きくないんじゃないかな。
もちろん、排気量は大きい方が楽です。風の影響も受けにくくなるし、ホント楽です。
ただ、クラッチ操作がないのは、それ以上にかなり大きく疲労感減少に貢献すると思います。
ツーリングの距離が伸びた
疲れにくくなるんだからツーリング距離が伸びるのは同じこと、なんですけど、走り回れるエリアが広がったという意味で変わりました。
今までだったら、「ちょっと遠いかな、日帰りはちょっと苦しいかな」と思ったところまで行けるようになった感じです。
何かでたまたま知った行ってみたい場所。そこに行ける可能性が高くなったという感じです。
DCTがオススメなひと
最初にも書きましたが、DCTに興味を持った方はDCTがオススメだと思います。
もちろん、買ってみたらやっぱ嫌だってなる可能性も充分にあります。でも、大多数の人は「DCTにしてよかったな」ってきっと思います。
それはさておき、こんな人にはDCTがオススメだなと思うのは、
- 走りよりツーリング派
- クイックシフターが楽だと感じる
- 首都圏在住
な人たち。
走りよりツーリング派
やっぱり、ツーリングだったらバイク操作に使うエネルギーを周りの景色に向けた方がいいです。もちろん、走りのツーリングだったらそうじゃないとは思いますけど。
ただ、そもそも論としてNCに興味を持ったり、DCTに興味を持つ人は、ガリガリ走りを極めたい人じゃないと思うのです。だとしたら、ツーリング用にバイクを求めているはずで、だとしたらDCT一択なんじゃないかと。
クイックシフターが楽だと感じる
クイックシフターってクラッチ操作をなくすものですよね。発進時とかは利かないと思いますけど。それが楽でいいって思う人は、いっそのことDCTまで行ってしまうのもありな気がします。
アフリカツインって、クイックシフターがオプション設定されてますね。やっぱDCTとクイックシフターって、走り出してからの感触は違うんだろうか…。
首都圏在住
やっぱ、家の周りって車や信号が多いと思うんですよ。ツーリングに行くのも、近所脱出が一番面倒だし、あまり楽しくないです。
そういう場面は、DCTで楽々運転の方が絶対にいいです。バイクに乗り出したころ、まだまだ下手くそすぎて、クラッチ操作で左手がパンパンになりました。DCTだったら絶対に楽だったろうなと思います。
ほぼ無意識で操作していてもそれなりにエネルギーは使っているわけで、家の周りを走るときの消耗は減らした方がいいです。
だとしたら、小型のスクーターの方がいいじゃね、って話でもあるかも知れませんけど…。それもありです。
注意点
あくまでも個人的な感想で、すべての人がそう思うわけじゃないと思います。
- 出だしの瞬間のアクセルワーク
- エンジンオイルは柔らかめに
出だしの瞬間のアクセルワーク
中古屋でいろいろ話を聞いていた時に、「DCTは出だしのアクセルに気を付ける必要があるんだよね」みたいな話がありました。
実際に納車されて帰るときの一発目、気を付けていましたけど開けすぎな感じになりました。
自分でクラッチ操作をしていれば、アクセルを開くのと、それに合わせたクラッチをつなぐ操作があるのでダブル効果で丁寧に発進しやすいです。が、DCTはクラッチ自動なので、その分の調整は不利です。
ただこれはしばらく乗れば慣れます。それと、秘密兵器じゃないですけど、スロットルアシストとの相性がいいです。
写真の通り、スロットルアシストは靴ベラのような形。そして、多少のたわみができます。
アクセルグリップを1mm回すのと、アクセルグリップから数cm離れたたわみのある靴ベラの先を1mm下げるのでは、後者の方が微妙なコントロールがしやすいです。
発進時にほんのちょっと回す操作をするより、スロットルアシストをたわみを感じながらそっと下げる方が丁寧な発進コントロールができるのは理屈としてもそうかなと。
スロットルアシストについては賛否両論あるので、嫌いじゃない人限定で。僕はないと嫌なひとです。(一度ロンツーにスロットルアシストなしで行ったら、あとで右腕が筋肉痛になった…)
エンジンオイルは柔らかめに
バイク購入時に購入特典として「オイル交換4回分無料券」をもらいました。そして、乗り出し半年後に1回目のオイル交換をしました。
交換当初は全然気になりませんでしたが、1,000Km走行時くらいからDCTの変速時にガチャガチャと音がするようになってきました。納車後には、まだ慣れていないせいか気になかったのですが、最初のオイル交換でそんなことを感じました。
ネットで調べてみると、「DCTは柔らかいオイルを使わないと調子が悪くなる」という情報を見つけました。それをうけて、僕も柔らかいオイルに交換することにしました。
で、選択したのがホンダ純正のG1で5W30です。最近、このG1はモデルチェンジがあり、鉱物油から部分合成油となり、さらに粘度も下げて10から5になりました。
このような理由からG1に交換をしたら正解だったようで、静かさがかなり向上しました。
同じNC750SでもDCTモデルじゃなきゃ関係ないかもしれないです。
エンジンは回しても6,000回転くらいまでしか回らないし、オイル容量も4L近くあるので、オイルにとっては比較的優しい環境です。G1がコスパ良くお勧めな気がしています。これより硬めのオイルは、走行距離が5万Kmとかになったら考えようと思います。
まとめ
まとめてみると、DCTに一年間乗って感じたのは、運転がとても楽になるということ。
その分遠くまで行けるし、周りに気を使う余裕が生まれました。
なので、バイクをツーリングというか旅のツレのように思う方には、絶対的におすすめできます。
逆に、バイクの操作や速さ、純粋に走ることへの興味のある方には向かないでしょう。
マニュアル操作でバイクを走らせることも可能ではありますが、やっぱりDCTは自動変速が持ち味です。マニュアル操作で乗るものじゃないです。
DCTに乗ってわかりましたが、バイクの操作が楽しいと感じるのは、ギアチェンジのタイミングやギヤの選び方なのではなくて、実はクラッチ操作だったんだなと。だからか、カブにクラッチを付ける人もいるくらいなので、ほぼ間違いじゃないと思います。
なので、クラッチ操作が不要になる「クイックシフターがいいよ！」と思う方にはものすごくフィットすると思うわけです。
という感じで、運転が楽になるので、旅(ツーリング)がしやすくなる。って辺りがまとめとなります。
僕自身、出かけられる距離も伸びて、やっぱりよかったよ。という辺りで終わりにしたいと思います。
では、楽しいバイクツーリングを！
